船（chuán）舶內裝工程是一個綜（zōng）合性行業。

  船舶內裝工程是一個（gè）綜合性行業，涉及機械裝置、電氣設備、通信導航儀器、船舶動力、控製與通（tōng）信係統、船舶（bó）內裝（zhuāng）等。船舶裝修的設計和施工工（gōng）作量大，工作麵（miàn）廣，施工周期長，很多交叉作業也影響了船舶的乘坐（zuò）舒適性。但由於曆史原因，我國（guó）造船和設計單位對此重視不夠，導致高端船舶的（de）設計、選材和建造難（nán）以滿（mǎn）足船（chuán）東的要求（qiú）。

  過去國內船舶舾裝項目（mù）對船舶舾裝重視不（bú）夠，設計水平和建造質量相對（duì）落（luò）後，各（gè）部分匹配性不強（qiáng），零件本身的形（xíng）狀、功能（néng）和質量也有欠（qiàn）缺。對（duì）於國外船東來說，為（wéi）了滿（mǎn）足他們的要求，有時不允許（xǔ）他們購買（mǎi）大量進口（kǒu）設備，導致造船成本增加。設計施工單位很被動。甲板敷料、牆體材（cái）料、船用衛生設備、防火門（mén）窗、裝飾布、船用照明燈具、船用家具造型、船用五金配件等國內配件。有需求的廠（chǎng）家很少（shǎo），不利於模塊化建設。在船舶艙室裝修中，不燃岩棉板、金屬板等（děng）基（jī）材的裝飾麵顏色單調（diào），色差大，雙向彎曲變形。廚房、洗衣房等生活設備電鍍層質量差，烤漆麵不美觀，工頻不匹（pǐ）配。船舶家具裝飾麵質量差，木材含水率高，鋼質船舶家具的邊角分析加工工藝差（chà），互換性差。紡織配套（tào）材料缺乏阻燃和低燃（rán）材料等。

  船舶內裝企業隻有改變生產方式，建立專業的船舶舾裝隊伍，引進技術（shù），與配套（tào）廠家建立（lì）穩定的供貨（huò）關係，才能保證（zhèng）船舶內裝工程的質（zhì）量。